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我国是发展中的轴承工业，与世界跨国轴承公司相比，无论是在总体上还是在个体上，我们的力量还显得十分薄弱。换句话说，竞争不在一个起跑线上，这是难度之一。再从国内轴承行业发展来看，近十年来民营企业、私人企业雨后春笋般的崛起，对我国轴承工业的发展做出很大的贡献，但同时对国有企业又是非常现实的严峻挑战。由于历史的原因，在有些方面，国有企业与民营、私营企业的竞争也不在一个起跑线上，这是难点之二。上述两点对体现我国轴承行业国际竞争能力的群体，尤其是对国有大中企业来说，也正是承受着两个方面的严峻挑战。

由于国民经济持续快速健康发展，主机向高精度、高性能、高可靠性、高附加值发展，而作为主机配套的轴承发展滞后，却很不适应。比如铁路轴承，火车几次提速，目前客车160公里速度及以上用的轴承全部是进口；汽车轴承，轿车主要部位用的轴承大部分进口；冶金矿山机械，工程机械，尤其是引进国外成套设备维修轴承大部分进口；机床，尤其是精密机床，数控机床等配套的轴承也大部分进口，甚至与日本合资的马扎克车床的主轴的配套轴承也是进口的；家电、空调机配套轴承大部分（约占80%）进口。

 面对严峻的挑战，轴承行业尤其是行业的骨干企业，特别是企业集团在方方面面做了大量卓有成效的工作，取得了可喜的成果，使我国轴承行业不断的稳步发展，达到了一个相当的水平。但是我们的努力还处在单兵作战的方式，还缺乏强烈的战略联盟的意识。

作为发展中的中国轴承工业，尤其是重点骨干企业要在现有的基础上能得到迅速的发展，应借助世界经济全球化的大环境，充分利用国际资本，引进先进技术，搞合资合作等不失为一种积极的发展策略（尤其是我们的大型企业集团要在这方面放开思路），将自己编织在跨国轴承公司的生产链中，这对加快发展我们自己是必要的也是可行的（跨国轴承公司的战略之一，是在全球各地寻找低成本的投资区，将其产品分散到各地加工，以取得最理想的利益。中国是世界上最大的发展中国家，有广阔的市场空间，因此他们到中国寻求合作伙伴是很自然的，我们应抓住这个机遇）。当然这是我们发展战略中的一个阶段，通过合资可以学习，最终达到迈向世界轴承强国的目标。

衷心希望我国轴承行业各企业、特别是大型轴承集团公司和小巨人企业，要下决心制定出战略性举措，争创国家名牌和世界名牌，为在新形势下提高我国轴承行业国际竞争力做出新贡献，为使我国从世界轴承大国迈向世界轴承强国做出新贡献。